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京東物流“朋友圈”從物流業巨頭到投資基金

作者:h 發表日期:h 分類:

 

  10月18日,“2018年全球智能物流峰會”在北京舉行。這是京東物流開放、獨立的第二大產業集團.從數以千計的嘉賓陣容來看,不僅得到政府部門、行業協會、研究機構的大力支持;一年來,京東物流“朋友圈”從物流業巨頭、科技巨頭、知名品牌到投資基金等,都在成倍增長。

  為了引起業界的關注,繼前3S短鏈、智能、共生理論於去年首次提出後,京東物流再次呼籲建設“全球智能供應鏈基礎網絡”(GSSC)。在峰會上。

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  這是一個偉大的活動,但並不容易。在全球經濟一體化趨勢下,供應鏈水平是影響企業乃至國家全球競爭力的關鍵因素。全球供應鏈的價值重組和結構升級涉及到基建投資、特大城市規劃、供應鏈網絡、業務流、物流、資金流和信息流互聯等一系列重大問題。

  因此,一方面,中國通過不斷融入全球分工體系,已經成為全球供應鏈的中心,中國供應鏈的複雜性和多樣性也使得中國物流企業在模式創新和科技應用方面具有顯著優勢。如何以此為指導,加快構建全球智能供應鏈基礎網絡,促進成本降低和產業升級,增強我國經濟和企業的全球競爭力,成為業界共識。

  這不僅是當前物流巨頭爭奪整體國際化的步伐,也敲響了我國物流在供應鏈服務全球化中的主導地位。

  “雙48小時”接入全球智能供應鏈基礎網絡

  目前,全球化正進入超級全球化階段,全球正在形成互聯互通的超級領域。如何實現連接?通過基礎設施和供應鏈的建設,實現資源、生產、服務和消費的銜接。

  在此背景下,全球供應鏈競爭從微觀層面的企業到國家的宏觀戰略層面。

  眾所周知,中國經濟已經從高速增長階段轉變為高質量發展階段,在轉變發展方式、優化經濟結構、轉變增長勢頭等方面。在“質變”的新時代,為現代經濟系統服務的供應鏈形式具有重要意義。

  2017年10月,國務院辦公廳發布了“關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見”,並首次出台了國家一級的供應鏈專項政策。到目前為止,已經大量采用了一些相關政策。

  然而,在物流領域,我國正面臨新一輪的挑戰,迫切需要解決降低成本、提高效率、增強全球市場競爭力、促進產業經濟轉型升級等重要問題。特別是,中國的物流成本仍然遠遠落後於美國、日本和歐洲。社會物流總成本占國內生產總值的比例比美國等發達國家高5-6個百分點。

  據王振輝介紹,全球智能供應鏈基礎設施網絡GSSC希望與更多的合作夥伴共同努力,重組全球供應鏈,提高整個社會的供應鏈效率,節約供應鏈成本。將社會化物流成本降低到5%以下。

  同時,葛蘭素史克將在世界各地建立一個“雙48小時”通道,使中國能在48小時內到達世界各地,提高世界其他國家的物流效率,實現當地48小時交貨。

  要實現GSSC,不僅需要構建物理路徑網絡,還需要構建智能平台,促進供應鏈的無縫連接和快速響應,從而實現業務流程、物流、資金流和信息流的順利協調。這是京東目前物流配送的重點。

  可以說,這是一個以物流為主導的供應鏈服務全球化“中國計劃”。

  目前,在零售改革的浪潮下,我國一些城市已經進入了分店配送時代。京東、阿裏等國內大型電子商務/零售巨頭也不遺餘力地在中國任何地方實現24小時交貨。在所有這些背後,都離不開供應鏈重構和效率提升的整體競爭。GSSC的創立,在提升中國經濟的全球競爭力的同時,也無疑讓世界感受到了“中國的速度”。

  建立全球智能供應鏈基礎設施網絡(GSSC)的呼籲得到了參與的公司和客人的大力支持。與會者還認為,技術也是全球供應鏈創新和重組的一個重要因素。

 

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