首頁 » » 戴姆勒全球擴建產能 汽車發明者欲重新定義汽車生產

戴姆勒全球擴建產能 汽車發明者欲重新定義汽車生產

作者:h 發表日期:h 分類:

 

文/韓佳

2月26日,戴姆勒和北汽集團宣佈將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車的本土生產規模,以滿足未來中國市場的需求。此舉被看作,戴姆勒與北汽集團深化合作的重要舉措之一。

尤其是在中國企業家李書福入股戴姆勒之後,此舉被賦予更多意義。有分析人士認為,這極有可能是戴姆勒對於吉利入股作出的回應之一。

不過,積極擴張產能本就是戴姆勒2018年的重點工作之一。在2月1日的戴姆勒全球年會上,其董事會主席蔡澈就表示,「我們判斷,2018年,能銷售出去的車比我們產能要大,我們一定要積極擴大產能,來滿足我們的訂單。」

共同投資119億人民幣

北京奔馳新廠區位於北京順義,將基於一處現有的北汽自主品牌工廠進行改造,國產化梅賽德斯-奔馳新車型。戴姆勒和北汽集團計劃共同投資超過119億元人民幣(約合15億歐元),來打造這個北京奔馳新的生產基地。

「本土生產是戴姆勒在華可持續發展的核心支柱之一。通過此次深化與北汽集團的長期合作,北京奔馳將繼續對梅賽德斯-奔馳品牌在華發展起到關鍵作用。」戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示,「北京奔馳整體產能的提高,將使我們能更好地滿足未來中國市場對豪華車、包括對新能源車的需求。」

此前,北京奔馳的生產基地位於北京西南的亦莊。2017年,北京奔馳產量超過43萬台,首次成為全球產量最高的梅賽德斯-奔馳乘用車生產基地。

據悉,新的順義基地,將有可能規劃30萬台的產量。建成後,北京奔馳的產能儲備至少將達到70萬輛之上。

2017年,為加強雙方在新能源汽車領域的戰略合作,戴姆勒和北汽集團宣佈共同投資50億元人民幣,用於在北京奔馳本土生產奔馳純電動車型,以及動力電池的本土研發和生產。北京奔馳生產的首款奔馳EQ純電動車型EQC SUV計劃於2019年下線。

自動駕駛工廠德國開建

一周前的2月20日,戴姆勒位於德國辛德爾芬根的56工廠也正式奠基。這座100%智能化工廠將在全球範圍內樹立新的基準並成為未來汽車生產的模型。

梅賽德斯-奔馳汽車集團負責生產與供應鏈管理的董事馬庫斯·謝弗,將其稱為正在重新定義汽車的生產方式。

56工廠將成為世界上最現代化的生產設施之一,它將成為梅賽德斯-奔馳自動駕駛汽車的首個生產基地。除此之外,56工廠還將生產:新款S級轎車,電動汽車。

靈活性被認為是未來奔馳生產網絡的關鍵因素。 「這是因為我們每天都在處理大量的未知數:我們無法準確預測哪些型號系列,變型和動力傳動系會在哪些市場上需求。 因此,梅賽德斯 - 奔馳汽車運營(MO)在過去幾年中使我們的生產網絡更加靈活。」馬庫斯·謝弗稱。

未來,這個網絡中的每個工廠也將高度靈活。奔馳將在與內燃機和混合動力車輛相同的生產線上生產電動汽車。 同時,在設計方面也將展現出同樣的靈活性:轎車,coupés和敞篷車 - 所有款式都將採用同一生產線。

近年來,戴姆勒與北汽不斷深化戰略合作,為德國「工業4.0」與「中國製造2025」的強強聯合添磚加瓦。雙方合資企業北京奔馳實施精益化生產,從供應鏈管理到生產流程的每一環節都嚴格遵守戴姆勒質量管理體系,確保產品符合全球統一的梅賽德斯-奔馳質量標準,計劃中的北京順義新廠區也不例外。該新廠區將擁有完整的豪華車製造體系,包括焊裝車間、塗裝車間、衝壓車間和總裝線。

「得益於中國市場的強勁表現,梅賽德斯-奔馳乘用車全球產量連續七年增長,2017年再創記錄。我們不斷拓展奔馳全球生產網絡,以應對不斷增長的市場需求。」梅賽德斯-奔馳汽車集團負責生產與供應鏈管理的董事馬庫斯·謝弗先生(Markus Sch fer)表示:「北京奔馳將建成動力電池工廠和順義新廠區,都表明我們正在新能源汽車領域穩步推進。」


本文來源:http://www.jiemian.com/article/1959299.html

城市帳篷為不同大小活動製作汽車帳篷,亦製作不同款式的車場帳篷及活動車房。

Tag:
本文鏈接:http://www.tattoo-kingdom.com/86867.html