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美團打車App下載量連續6天超過滴滴 靠補貼是否可持續

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作者|—LR

如果說到這段時間出行領域的熱議話題,一定是美團在出行領域與滴滴的競爭。美團最近的動向也十分高調:正式登陸上海;打車業務在北京即將開啟;杭州的執照已經拿下......

那已經在上海登陸一周的美團打車表現如何?

美團打車開局

打車業務上線之初,美團的開局目前好像還算順利。

根據移動應用數據分析公司Sensor Tower提供給虎嗅的監測數據顯示,正式登陸上海市場不到一個星期的美團打車,其iPhone端App的單日下載量連續六天超過了滴滴出行,目前在中國App Store免費榜中排名第八名。數據顯示除了乘客端App下載數量增加,美團也在司機端App單日下載量上超越了滴滴。

美團打車App下載量連續6天超過滴滴靠補貼是否可持續

App下載量比對司機端App下載量比對

滴滴在國內的共享出行領域有着一定的話語權,在單日免費排行榜中的排名也一直處於穩定的狀態,似有堅固的護城河,但由於美團打車在上海和南京的上線,在這一周里滴滴打車來自這兩座城市的App下載量已被美團反超。

在Sensor Tower對用戶評論的分析中還發現,自美團打車進入上海以來,其App目前已經收穫超過200條關於打車業務的乘客評分,其中給出五顆星的評價比例接近80%。「雖然打入上海以來司機App中用戶點評數量相對較少,但接近一半都提到了滴滴,總體情緒為支持美團的競爭。」

這裏還有一組美團官方公佈的數據,在美團打車登陸上海第二天,日完成訂單量超25萬單,同比21日增長超66%,司機平均接單時長為5秒鐘。

新一輪燒錢大戰?

美團打車初上線的成績還算是亮眼,最直接的原因可能還是和美團極強的補貼力度有關。

經過Sensor Tower的分析,正是美團打車上線之初推出的優惠券、邀請好友得紅包、和微信「病毒式營銷」等補貼活動,在美團打車的落地推動中起了很大的作用。

比如目前,在美團打車註冊的前1萬名註冊司機,前三個月免抽成,司機在每日6~24點期間,在線滿10小時、接夠10單,可拿到600元的保底收入,超過600元後還將獲得200元額外獎勵;消費者端,新註冊用戶可用優惠券每單減14元......

正因為補貼力度大,東方網記者調查出,有司機為了補貼而頻繁刷單,甚至還滋生了一些專業幫美團司機刷單的人。

美團燒錢不止,而已經經歷過補貼大戰、近身肉搏的滴滴也不是沒有動作,滴滴沒有放鬆優惠策略,推出過「滴滴套餐」、司機收入保底項目等「大招」來留住司機。而在美團進入共享打車領域的同時,滴滴也在試水外賣業務。

只是想要正式打入對方已經佈局成熟、占相對優勢的市場裏,儘快搶佔市場份額、拉攏與競爭對手重合度高達19.46%(獵豹大數據顯示,美團App對滴滴App的重合度達到了19.46%)的用戶群體,除了燒錢補貼用戶、司機或騎手,好像沒有另外的好辦法。

如此,目前業內出現的一種擔憂就是,新一輪的補貼燒錢大戰可能要開啟了。

有業內人士說美團已經準備了10億美元來啟動在北京等城市即將上線的打車業務,而根據彭博社之前的報道,美團還在討論最早於今年年內在香港IPO以獲得新的融資;相比之下,滴滴的資金儲備相對較多,全天候科技獲得的資料顯示,滴滴目前賬上有資金約100億美元蓄勢待發,美團目前賬上約有60億美元。

就在前幾天,中國科技部擬定了2017中國獨角獸企業名單,滴滴出行和美團點評都被列在了超級獨角獸的名單里,滴滴出行的估值達到了560億美元,美團的估值在300億美元。這都會成為滴滴和美團融資的有力背書。

競爭越發激烈,短期內靠高強度燒錢補貼會有一些作用,但長期來看,這種戰術不見得適合已經相對成熟的出行市場,同時這兩大超級獨角獸在對方長期蹲守的領域裏能攪起什麼樣的浪花還有待後續評估。

來源:虎嗅網

原標題:美團打車App下載量連續6天超過滴滴,靠補貼是否可持續


本文來源:http://www.jiemian.com/article/2016986.html

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